从德阳到成都东站的动车，最快只需要20分钟，20分钟左右便有一班；从人民北路二环路为起点，经北星大道、成德大道进入德阳境内的天府大道北延线，已经开工建设，往返于成德两地最为便捷的交通大动脉令人期待……近年来，德阳与成都正在交通协同上推进成德一体化，让两地的市民感受到了交通带来的生活便捷。
每天运行动车78列成德两地实现双城生活
“现在德阳成都两地跑太方便了，可以说是实现了双城生活。”说起动车带来的便利，德阳市的小李就高兴不已。一直以来，他都在两地之间犹豫。“想在成都工作，因为收入和机会都比较好一些，但是又想留在德阳和父母在一起。”
因为动车带来的方便，今年春节后，小李果断去了成都找工作。“交通的方便让我实现了工作在成都，生活在德阳，晚上还可以和同事聚会，乘坐最后一班的动车回来。”
这正是推进成德一体化带来的结果。据了解，2013年，成都与德阳两市便签署了《成都德阳同城化发展框架协议》，随后在交通、教育、旅游、产业等多方面推进。2014年12月，成绵乐动车正式开通运营，正式开启了双城生活的模式。2023年1月5日，德阳至成都动车增至22对，尤其是开通了始发站德阳到成都的动车，基本实现30分钟一列。“现在感觉是随时到成都，都会有动车，真的是随走随有。”
12月6日，随着西成高铁的正式开通，德阳到成都之间的动车也有所增加。目前，成德间每天运行动车对数达78列，平均每10分钟左右就有一列动车通过德阳站，铁路旅客平均等待时间由以前的1小时缩短至目前的20分钟，极大减少了乘客的总旅行时间，旅客乘车体验感大大提升,基本实现随到随走。
“积极与成都市交委、成都铁路局对接沟通，逐步实现成德两地间的动车公交化运营，进一步深化动车公交化运营。”德阳市交通局相关负责人表示，今后还将加强成德两市“十三五”及远期规划中重大交通项目对接，积极完善和修编。根据成渝地区城际铁路网规划、四川省十三五铁路网规划、成都铁路总枢纽规划、成都地铁远景线网规划，加快启动《德阳市轨道交通线网规划》编制。在成德重大的轨道交通项目积极与成都铁路局、成都市交委积对接沟通，争取共同提前谋划，统一前期工作，同步组织实施。
世界最长城市主轴天府大道北延线前期工作正有序开展
继《成都至德阳动车公交化运营合作协议》签订后，德阳又一个推进成德一体化的标志性大项目也正在建设中，这就是天府大道北延线。
北延线以天府广场为轴心，向北经人民北路、北新大道(成德大道)至新都，经广汉到德阳进入市中心城区，总长68公里。建成后，与天府大道南延线将形成150公里的城市主轴，贯穿成德两地，成为世界之最。
据悉，天府大道北延线项目由天府大道北延线石亭江大桥（含德阳二环路枢纽互通）、天府大道北延线广汉段、天府大道北延线广汉段市政配套工程、天府大道北延线G108连接线（向阳段）组成，目前均已取得发改部门核准（备案），征拆、招商等前期工作正有序开展中。另外，德阳经金堂至天府国际机场快速通道，正积极与成都市交委、金堂县人民政府、金堂交通局对接，争取尽早开展该项目前期研究并及早开工。
建设高速通成都市民更多出行选择
2023年12月6日下午16时48分，伴随着轰隆一声炮响，成都经济区环线高速公路德阳至简阳段（俗称“三绕东段”）垭口隧道左线突破最后2米，历时199天顺利贯通，比原定计划提前一个月完成，成为德简高速全线最先贯通的隧道。
据了解，成都经济区环线德简段起于德阳城区以北G5京昆高速公路，经德阳市旌阳区、中江县（德阳境内68km），成都市金堂县、简阳市四县(市、区)，止于简阳市，线路全长约105.867km，估算投资131.5亿元，建设期3年。设计速度120公里/小时，全线有三座隧道，均在德阳市境内，其中马鞍村隧道位于旌阳区境内，垭口隧道和林家山隧道位于中江县境内。
截止2023年3月底，该项目自开工累计完成投资约59.3亿元，占德简段概算投资的45%；工程形象进度：自开工累计完成路基工程完成66%，桥涵工程完成36%，隧道工程完成55%。德阳境内自开工累计完成投资约36.09亿元，占德阳境内投资84.8亿元的42.6%。
另外，成都三绕北段的德阳至都江堰高速公路也于2023年5月正式开工，该项目主线起于德阳黄许镇南，呈东西走向，经旌阳、什邡，绵竹、彭州、都江堰，接蒲江至都江堰高速公路。另建绵竹支线，起于主线孝感枢纽互通，止于绵竹市东接省道107线。目前项目核准和初步设计已获批复，施工图设计文件已报省交通厅审批。施工单位、监理单位已全部进场，施工驻地建设完成80%。
