据了解，2015年全国铁路固定资产投资完成8238亿元，超额完成238亿元；铁路新线投产9531公里，超额完成1531公里，均创历史最好成绩。客货运输改革深入推进，国家铁路完成旅客发送量25亿人，连续三年实现10%的增长，零散货物运量同比增长18.7%，集装箱发送量同比增长20.2%。经营新机制建设取得实效，提高了企业经营效益。科技工作取得新成果，时速350公里中国标准动车组成功下线运用考核，京沪高铁工程项目获得国家科技进步奖特等奖。铁路走出去实现新突破，一批境外项目取得重大进展。
据统计，“十二五”铁路固定资产投资完成3.58万亿元、新线投产3.05万公里，较“十一五”分别增长47.3%.、109%，是历史上投资完成和投产新线最多的五年。到2015年底，全国铁路营业里程达到12.1万公里，居世界第二位。目前，全国高铁运营里程超过1.9万公里，位居世界第一，占世界高铁总里程的60%以上。
在这样的大环境下，我国正在建设之中的高速铁路有仍1万多公里。并且在今后几年，我国高速铁路建设将进入全面大丰收时期。到2021年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2014至少需要新增加50000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右，提升到中层领导级别20万人民左右，高层领导级别35万人民币左右。
中国作为发展中国家，在国际上的地位日益凸显，而国家领导人在全国交通的建设的基础设施上更是越来越完善 ，越来越便捷，关注大众出行，关注中国铁路新时代的飞跃性发展。
